Fiche technique : Démontage de la partie poste radio du tableau de bord

Le but de cette fiche est donc de démonter la partie poste radio du tableau de bord sur une Alfetta GTV série 2 et 3 sans climatisation.

Cette opération vous permettra de :

_Enlever, changer ou installer un nouveau poste radio au tableau de bord.

_Accèder aux commandes de chauffage et de ventilation.

_Accèder à l'allume cigare et à la commande de rétro électrique.

 

Après la dernière étape, vous aurez alors devant vous, les différents éléments démontés :

_Le bloc en plastique noir du tableau de bord qui acceuil le poste radio.

_Le bloc en plastique noir qui recouvre le tunnel central, retenu par le manchon en cuir du levier de vitesse.

 

Voici le matériel nécessaire pour cette opération :

_Un tournevis cruciforme de taille moyenne.

_Une clef plate de 7mm.

Et maintenant, en route :

Première étape : désolidariser le bloc plastique du reste du tableau de bord

Nous allons commencer par faire un état des lieux (Voir photo n°1).

Le bloc du poste radio devra en définitive, basculer vers le levier de vitesse, pour ensuite être enlever correctement, mais il est retenu, d'une part au reste du tableau de bord, par trois vis (Voir photos n°2 et 3), puis d'autre part, au bloc plastique du tunnel central.

Pour commencer, dévissez les trois vis qui fixent le bloc au reste de la console centrale. Retenez bien que la vis numéros 3 fixe par la même occasion, la tablette sous la boite à gant. A ne pas oubliez lors du remontage.

Photo n°1 Photo n°2 Photo n°3

 

Deuxième étape : préparer le bloc plastique du tunnel central

Une fois les trois vis enlevées, il va falloir s'attaquer au deuxième point d'ancrage du bloc radio : le bloc du tunnel central.

En effet, les deux blocs sont solidarisés via deux écrous, eux même vissés sur deux tiges taraudées et fixées sur le bloc du tunnel central, cachées derrière le bloc radio, comme indiqué sur les photos n°6 et 7.

Pour y accéder plus facilement, il va falloir faire coulisser le tunnel central vers le levier de frein à main, après avoir désolidarisé celui-ci en dévissant les deux vis, à gauche de la commande du rétro électrique, sous le petit carré de moquette (Voir photo n°5).

Une fois le bloc du tunnel libre, passez la 4eme vitesse et tirer le frein à main (Voir photo n°4), pour libérer de la place au bloc qui coulissera aisément vers le frein à main et ira partiquement en buté contre celui-ci. Ainsi, vous pourrez dévissez les deux écrous, malgrés tout à l'aveugle et normalement à la main, sinon, prévoir une clef plate de 7mm : vous obtiendrez la configuration de la photo n°6, où les deux blocs sont indépendants l'un de l'autre.

Enfin, vous noterez au passage que ceux-ci étaient encastrés l'un dans l'autre, via des pattes en plastiques, taillées en biseau (voir Photo n°6).

Photo n°4 Photo n°5 Photo n°6
Photo n°7    

 

Troisième étape : accès au câblage du poste

Maintenant, vous pouvez enlevez le bloc plastique où vous allez installer votre radio K7/CD.

Si vous possédez la plaque de protection d'origine, qui bouche le trou du poste, enlevez-là, vous obtiendrez le résutat de la photo n°8. Il se peut que le poste que vous souhaitez installer soit plus haut ou large que l'ouverture prévu. Dans ces cas là, un bon cutter et l'affaire est règlée.

Voici le rôle de chaque câble, pour connecter un poste : 7 fils en tout : le fil bleu et le bleu-noir pour le 1° Haut parleur AR, le gris et le gris noir pour le 2° Haut parleur AR, le fil rouge pour l'alimentation (+), le fil noir pour la masse et enfin, le fil pseudo coaxial pour l'antenne (c'est un connecteur specifique pour antenne, avec une tige métalique qui s'enfiche dans le poste). Pour informations, seul les hauts-parleurs sur les panneaux arrières sont d'origine (pas sur les portières avants).

L'état actuel des choses vous permet au passage, si vous aviez à faire avec l'allume cigare ou la commande de rétro électrique, d'en profiter, puisque le dessous du bloc de tunnel central est accéssible.

De plus, vous constatez qu'une partie des commandes de ventilation sont visibles (deux câbles métalliques commandes l'ouverture des ouïes de ventilation, elles sont visibles sur la photo n°9), profitez en si vous aviez des dysfonctionnements.

Photo n°8 Photo n°9

Voila, le démontage est terminé (Voir photo n°9).